{"id":5504,"date":"2011-06-07T15:22:21","date_gmt":"2011-06-08T02:22:21","guid":{"rendered":"http:\/\/barrierefrei.gegen-stuttgart-21.de\/?p=5504"},"modified":"2011-06-07T18:26:37","modified_gmt":"2011-06-08T05:26:37","slug":"s21-ist-nicht-reif-fur-einen-baubeginn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/barrierefrei.gegen-stuttgart-21.de\/2011\/06\/07\/s21-ist-nicht-reif-fur-einen-baubeginn\/","title":{"rendered":"S21 ist nicht „reif“ f\u00fcr einen Baubeginn"},"content":{"rendered":"

Financial Times (07.06.2011): Bahnprojekt Stuttgart 21: Das S21-Paradox<\/a><\/p>\n

Herr Prof. Bodack \u00e4u\u00dferte sich (zu diesem Artikel) wie folgt und das\u00a0\u00a0zeigt noch einmal mehr deutlich, dass Grube mit der Verl\u00e4ngerung des Baustopps der DB AG einen Gefallen tut\u00a0und nicht\u00a0uns der Gegnern von Stuttgart 21 (und somit Bef\u00fcrworter von Kopfbahnhof 21):<\/p>\n

Liebe Freunde,
\ndas m\u00fcssen Sie verstehen: Die DB ist eine Aktiengesellschaft mit der Hauptaufgabe, Gewinn zu erzeugen. Solange irgend jemand etwas bezahlt, schafft das Gewinnchancen — also verbaut die DB AG das Geld, das sie erh\u00e4lt, und darf daraus bei staatlichen Zusch\u00fcssen 17% Eigenanteil abzweigen: Jede Milliarde Euro sp\u00fclt per se damit 170 Mio in die Verf\u00fcgungsmasse der DB AG.
\nDabei ist es in Stuttgart unma\u00dfgeblich, ob die Anlage funktioniert oder fertig wird. Es wird das Geld verbaut, was zur Verf\u00fcgung gestellt wird — wenn es nicht reicht, wird der Bau eingestellt, bis neues Geld flie\u00dft — so war es bei den meisten, vom Bund finanzierten Neubauvorhaben!
\nDa S21 — so die Aussage der DB AG — betriebswirtschaftlich kalkuliert, nicht „wirtschaftlich“ ist, wird die DB AG ganz konsequent keine Eigenmittel in dieses Projekt investieren — ja sie darf dies gar nicht!<\/p>\n

Die Risikoanalyse der DB AG zeigt, dass das Gro\u00dfprojekt nicht „reif“ ist f\u00fcr einen Baubeginn: Ich habe ein Schreiben des EBA<\/a>, in dem ausdr\u00fccklich erkl\u00e4rt wird, dass die bislang von der DB f\u00fcr den PFA 1.3 (Planfeststellungsabschnitt Flughafen-Bahnanlagen)\u00b9 vorgelegten Pl\u00e4ne noch nicht die erforderliche Reife haben: Daher ist dieses Planfeststellungsverfahren bislang noch gar nicht er\u00f6ffnet!<\/p>\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe
\nKarl-Dieter Bodack<\/p>\n

(Prof.\u00a0Dipl.-Ing.\u00a0Karl-Dieter\u00a0Bodack<\/a>,\u00a0M.S.)<\/p>\n

zu \u00b9:
\n-> Filderbahnhof Stuttgart<\/a>
\n-> Flughafenschleife Stuttgart<\/a>
\n-> Flughafenkurve Stuttgart<\/a>
\n-> Neubaustrecke Stuttgart\u2013Wendlingen<\/a>
\n-> Geschichte von Stuttgart 21<\/a><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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