Heidelberg, 24. Februar 2011: Einen Scheck in H\u00f6he von 500.000.000 \u20ac f\u00fcr sinnvolle Bahnausbau- und Bahnrenovierungsma\u00dfnahmen \u00fcbergibt eine Delegation von Stuttgart 21-Gegnern heute um 16.30 Uhr auf dem Heidelberger Kornmarkt an die Heidelberger B\u00fcrger.<\/p>\n
Mit dieser symbolischen Scheck\u00fcbergabe machen die Stuttgarter B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger darauf aufmerksam, dass die derzeit f\u00fcr das Milliardengrab Stuttgart 21 eingeplanten Mittel in anderen Regionen Baden-W\u00fcrttembergs dringend gebraucht werden. \u201eW\u00e4hrend Bundesverkehrsminister Ramsauer in Stuttgart ein f\u00fcr Bahnfahrer sinnloses Projekt vorantreibt, vernachl\u00e4ssigt er in zahlreichen Regionen in Baden-W\u00fcrttemberg die dringend erforderlichen Bahnausbau- und Bahnrenovierungs-ma\u00dfnahmen\u201c, sagt Klaus Gebhard, Teilnehmer der Stuttgarter Delegation. Und er erkl\u00e4rt: \u201e\u00dcber Investitionen in Schieneninfrastruktur entscheidet alleine der Bundesverkehrsminister. Ramsauer darf sich jetzt nicht l\u00e4nger wegducken, er muss endlich seiner Verantwortung als zust\u00e4ndiger Minister nachkommen, er muss Stuttgart 21 zugunsten des Schienenverkehrs in den Regionen jetzt stoppen!\u201c<\/p>\n
F\u00fcr die Heidelberger Bev\u00f6lkerung w\u00e4re beispielsweise der dreigleisige Ausbau zwischen Heidelberg und Mannheim f\u00fcr gesch\u00e4tzte 200 Mio. Euro ein sinnvolles Projekt, ebenso f\u00fcr fast 50 Mio. Euro die Kapazit\u00e4tserweiterung des Mannheimer Hauptbahnhofs. Dieser braucht dringend ein 11. und ein 12. Gleis samt sechstem Bahnsteig. F\u00fcr gerade einmal 10 Mio. Euro k\u00f6nnten die Bahnsteige zwischen Heidelberg und Bruchsal sowie zwischen Heidelberg und Neckargem\u00fcnd von 140 m auf 210 m verl\u00e4ngert werden. Dadurch k\u00f6nnen S-Bahnen in 3er-Traktion statt bislang nur in 2er-Traktion fahren \u2013 eine deutliche Verbesserung des S-Bahnangebots im Berufsverkehr. Weitere M\u00f6glichkeiten: Halbstunden-Takt Heidelberg-Karlsruhe und Heidelberg-Eberbach sowie eine Anschubfinanzierung f\u00fcr den viergleisigen Ausbau der Strecke Mannheim-Frankfurt, der insgesamt 2,2 Mrd. Euro kostet.<\/p>\n
Beim Projekt Stuttgart 21 soll aus einem funktionierenden Kopfbahnhof mit 17 Gleisen ein Tiefbahnhof mit nur noch 8 Gleisen entstehen. Wie der Faktencheck im Herbst 2010 belegte, kann der Tiefbahnhof noch nicht einmal die Kapazit\u00e4ten des bestehenden Kopfbahnhofs erreichen. Mit Stuttgart 21 w\u00fcrde der Regionalverkehr geschw\u00e4cht. Bahnfahrende h\u00e4tten keine Vorteile und nur Nachteile, die mit Steuermilliarden bezahlt werden sollen.<\/p>\n
Um diese Fehlverteilung von Geldmitteln \u201er\u00fcckg\u00e4ngig\u201c zu machen, macht sich die Delegation Stuttgarter B\u00fcrger auf den Weg in baden-w\u00fcrttembergische Regionen, in denen Mittel f\u00fcr sinnvollen Ausbau des Bahnverkehrs fehlen. Auf dem Heidelberger Kornmarkt nehmen Stuttgart-21-Gegner stellvertretend f\u00fcr alle Heidelberger und Mannheimer Bahnreisenden den Millionenscheck entgegen.<\/p>\n
Am Abend findet in der Volkshochschule Heidelberg, Bergheimer Str. 76, um 19 Uhr eine Podiumsdiskussion mit Landtagskandidaten statt. Thema: \u201eNach der \u201aSchlichtung\u2018 \u2013 Vor der Wahl. Wie weiter mit dem Bahnhof? Wie weiter mit mehr Demokratie?\u201c Teilnehmer sind die Kandidaten der Gr\u00fcnen, der SPD (die in Heidelberg S21 ablehnt!) und der Linken. Die Landtagskandidaten von CDU und FDP haben ihre Teilnahme abgesagt. Klaus Gebhard, Gr\u00fcnder der Parksch\u00fctzer-Initiative, wird ein 30-min\u00fctiges Eingangsreferat zu Stuttgart 21 und zu den Folgen f\u00fcr Heidelberg halten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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